中欧班列“东通道”提质改造工程新进展 绥芬河特大桥架梁收官
中新网绥芬河7月21日电 (曲艺伟 记者 史轶夫)21日，记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程绥芬河特大桥完成全部T梁架设，为后续线路铺设奠定了坚实基础。
滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市，距今有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，是中欧班列“东通道”重要口岸。
为提高口岸运输能力，2024年5月，滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程开建，改造线路小曲线半径，优化了现有线路平面条件，改造后列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升一倍以上。
改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基，全长4.16公里。其中，3座大桥共需架设84片T型梁，由于要满足国内、国际中欧班列通行，本次施工所用桥梁采用宽轨、标准轨套轨设计，全长32米、宽2.45米、重达184吨，比传统T梁重50吨以上。
施工单位中铁六局克服冬夏温差大、高墩作业、梁体超重等多重挑战，提前调试、检测架桥机，根据桥型选用中国国内特制最先进的双导梁架桥机、12轴200t重载公路运梁车和轴距2.65米喂梁车，满足长途运输、牵引、架设能力。
同时，配合8台50吨千斤顶集群控制系统，细致调节桥梁铺设过程中的水平度，达到毫米级调校，确保架梁施工更安全、精准。(完)
yin“yaya”yijinrulaonian，huijinghouxujingyang、shiyingxindehuanjing，xianbuduiwaizhanchu。beijingdongwuyuanjiangtongguoguanfangweibodingqifabu“yaya”xiangguanxinxi。（zongtaiyangshijizheshishaoyufuzhuoxinyekaishan）因(yin)“(“)丫(ya)丫(ya)”(”)已(yi)进(jin)入(ru)老(lao)年(nian)，(，)回(hui)京(jing)后(hou)需(xu)静(jing)养(yang)、(、)适(shi)应(ying)新(xin)的(de)环(huan)境(jing)，(，)现(xian)不(bu)对(dui)外(wai)展(zhan)出(chu)。(。)北(bei)京(jing)动(dong)物(wu)园(yuan)将(jiang)通(tong)过(guo)官(guan)方(fang)微(wei)博(bo)定(ding)期(qi)发(fa)布(bu)“(“)丫(ya)丫(ya)”(”)相(xiang)关(guan)信(xin)息(xi)。(。)（(（)总(zong)台(tai)央(yang)视(shi)记(ji)者(zhe)施(shi)韶(shao)宇(yu)付(fu)卓(zhuo)新(xin)叶(ye)凯(kai)山(shan)）(）)
笑果文化被暂停在京所有演出活动
尹遵栋介绍，综合考虑国内当前各类人群的接种或感染背景，主要是那些没有感染，也没有完成免疫程序的人群，以及虽有感染但前期没有完成基础免疫的人群，这部分人群的抗原刺激数量不足，建议接下来接种疫苗。
